事件：8月21日配资平台网站，国信证券发布《关于筹划发行股份购买资产事项的停牌公告》，拟以发行A股股份方式购买万和证券控制权并于8月22日停牌。
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中欧电动汽车谈判磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。近期个别企业试图单独与欧委会进行价格承诺谈判，这种行为会导致谈判结果存在不确定性，而且可能损害整体电动汽车行业的利益。
首先，个别企业单独同欧盟谈判属于“背信弃义”的行为。中国机电商会的相关人士告诉记者，目前单独谈判的企业均在已授权中国机电商会的12家电动汽车企业集团之内，此前所有授权企业均一致同意作为一个整体参与中国机电商会的价格承诺申请。
其次，从技术层面看，单独谈判获利的可能性不大。欧委会在中欧电动汽车谈判的初裁和终裁披露中，都将企业集团及关联公司作为一个整体进行税率裁定。
“欧委会无论是征税措施还是价格承诺，对于企业集团中的所有生产商都不应差别对待。如果欧委会执意单独与个别企业开展价格承诺谈判，很有可能存在以双重标准甚至多重标准区别对待企业的问题。后续可能欧委会也面临诉讼。”中国机电商会的相关人士告诉记者。
最后，目前中欧价格承诺磋商时间紧迫，个别企业这种不顾大局的行为将分散资源，延误磋商进程。此前，中国机电商会向欧委会提交的价格承诺方案已涵盖所有授权企业的方案。
因此，个别企业应充分考虑自身做法的可行性和预期结果，回到信任中国机电商会代表行业进行整体价格承诺方案谈判的立场上来。
此前，中欧双方一致同意继续推动电动汽车价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案。
商务部新闻发言人强调，目前为止，中方已展现最大诚意和灵活性，双方在一些领域已取得重要进展，但由于欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，磋商还存在重大分歧。
自9月20日开始的20余天中，中欧技术团队在布鲁塞尔共进行了8轮密集磋商。目前双方在一些领域取得了重要进展。中方团队已返回国内。
