新能源产业的发展其实分为了两个板块，一个是偏向于经济、入门的纯电动车炒股杠杆平台app哪个可靠，另一个是更能从BBA高端板块中掠夺市场的混合动力产品。
7月份的乘联会数据预估，零售方面新能源产品的占比达到了50%，也就是说在整个市场中，还在买纯油车的消费者占比，只有此前的1/2。
有大量的消费者都开始选择新能源车。
但在新能源板块中，消费方向有着明显的两极分化趋势，就是纯电动车的销量增速要远远慢于混合动力车型。
纯电动车在20万以上市场中存在增速明显疲软的问题。
6月份的数据显示，20万以上的纯电动车销量前五车型分别为，Model Y、Model 3、ZEEKR 001、小米SU7、红旗EQM5，累计销量不足10万台。
且这五台车型的定价都在20万-30万以内。
30万-40万定价区间的纯电车销量则更少，销量依次为蔚来ES6、蔚来ET5、蔚来EC6、智界S7、小鹏G9，累计销量不足3万。
40万以上的纯电动车，销量就可以完全忽略不计了。
这说明了一件事儿，在真正意义上的高端市场，纯电动车无法直接和传统高端产品抢夺市场，通过大电池包虽然能够在一定程度上弱化入门电车的续航、充电压力，但本质上工具属性不强的问题依然存在。
所以，纯电动车更适合入门市场。
“房贷利率调整后，有不少前来咨询的客户。但实际的贷款利率需要根据客户单位资质、征信情况、贷款金额等多方面因素来定。此外，这些优惠利率大多针对的是二手房，新楼盘可能很难享受到。”上述汇丰银行工作人士表示。
15万以内的纯电动车，TOP10的单月累计销量达到了可怕的17万台，说明用户对入门代步小车的需求比想象中的更强。
相比纯电动板块，混合动力车型的销量可以说是遍地开花。
40万以上的混合动力产品市场，依然有腾势D9、AITO M9、理想L9这种销量破万的车型，这些车型在高端市场是可以真正抢夺BBA的核心市场的。
且，15万以内的入门家用车市场，插电混动车型的销量同样可以达到和EV车型对抗的局面。
这里其实就是一个消费惯性的问题，纯电动车是一个全新的产物，用户需要长时间的理解、消化，才能接受用更多的钱来买一台工具属性差的产品。
虽然纯电动车也有很多的优势，比如说经济性能更强，但问题也非常明显。
我经常提到的一个词就是工具属性，汽车作为家用大资产消费商品，先要确保在各种场景、需求下的复杂使用能力，比如说长途、节假日满载出行等这种高强度用车环境下，在很多消费能力只能满足购置一台车的基本前提下，很多家庭是不会选择纯电动车的。
相比之下，混合动力车型装备发动机，不仅恢复了工具属性，并且让这一产品点变得更加强烈了。
白天用车，晚上充电，放大了经济性能优势，且利用动能回收还能节省燃油，最为关键的是加速快、平顺、安静，科技感强势、智能化出色，这些都是特点。
换句话说，混合动力车型其实就是对燃油车的一种补强，适合所有消费者。
这是一种消费惯性，且是良性的，所以入门消费者愿意选择混合动力车型，而高端消费者也同样更倾向于此类产品，因为要论综合产品力，除了品牌价值之外混合动力车型要比传统豪华车更吸引人。
高端消费者的用车需求非常丰富，而且对产品的要求比较全面。
所以，保留了基本出行需求的混合动力车型，植入了电机、电池包、智能化、科技产品点，会让高价值产品吸引力继续拉伸。
纯电动车因为工具属性残缺，必然很难行走。
高端产品的EV车型销量都不出色，腾势D9 EV、AITO M9 EV的销量都只有整个车系的10%左右，这有力说明了问题。
很多人说，高端消费者不可能只有一台车，的确，但高端消费者会分类消费，高端车型一定要具备工具属性，可以配备一台小尺寸车型用来代步，他们大多数并不会选择两台高端车型。
比如说一台AITO M9配一台比亚迪海鸥，或者一台奥迪Q7配一台特斯拉Model 3，一个是将价格区分开，一个是将使用场景区分开。
不过不管怎么配炒股杠杆平台app哪个可靠，最贵的那台车，大概率不会是一台没有发动机的纯电动车。
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